یکشنبه, ۲۸ دی , ۱۴۰۴
  • صفحه اصلی
  • محصولات
    • کامیونت
    • کامیون/اتوبوس
    • کشاورزی
    • صنعتی و راه سازی
    • لیفتراک
    • هواپیما
  • نمایندگان فروش
  • فرم نظرسنجی
  • فرم طرح شکایت
  • خدمات پس از فروش
    • مراقبت و نگهداری
    • راهنمای تایر
    • یورو لیبل
    • گارانتی
  • رویدادها
  • درباره شرکت
  • تماس با ما

اطلاعات تایر


یک لاستیک چیست؟

اصطلاحات اساسی تایر و رینگ

نشانگرهای سرعت و بارگیری
علامت های دور لاستیک
توضیحات دور لاستیک
علامتهای دور لاستیکهای کشاورزی
مواد تشکیل دهنده تایر
ساخت های تایر اریب
خصوصیات کار کرد
تقسیم بندی تایر ها
تایر های شعاعی ومعمولی تراکتور
سوار کردن وپیاده کردن ساخت ها
چطور یک لاستیک را باید باد کرد
نگهداری وانبار کردن

اصطلاحات اساسی تایر و ریم (لاستیک ورینگ) :

1- قطر خارجی قطر یک لاستیک چرخ باد شده با لبه پیشنهاد شده وبدون بار
2- عرض مقطع عریض ترین فاصله بین دیواره های یک لاستیک باد کرده
3- رش ارتفاع فاصله عمودی بین لبه لاستیک ولبه رینگ
4- شعاع بارثابت ارتفاع بین محور مرکزی وسطح روی جاده لاستیک زیر بار
5- عرض رینگ فاصله بین لبه های یک رینگ
6- قطر رینگ فاصله عمودی لبه به لبه رینگ
7- محیط لاستیک فاصله ایجاد شده از یک دور چرخیدن لاستیک لاستیک ،عموماً با پارامترهایی چون حداکثر عرض برش مقطعی مرتبط با فشاراستاندارد وبا اندازه گیری رینگ ،قطر صوری رینگ ، نمایه سرعت ، نمایه ظرفیت بار و نسبت مقطع برش ،تعریف میشود

یک لاستیک چیست؟


لاستیک یک قسمت مهم تکی یک خودرو است که با زمین تماس نزدیک دارد واز لاستیک مهم،بافت سیمی،تسمه استیل ومواد شیمیایی مختلف تشکیل شده است.




نشانگرهای سرعت و بارگیری


Speed Symbol Table Load Index Table

علامت های دور لاستیک

مارک های خاصی روی دیواره لاستیک ها هستند . شما خصوصیات وعلامت های مهم زیر را در آنها می بینید.
کمیسیون اروپایی تثبیت اقتصادی 
 این یک علامت تطابق با استاندارد اروپایی است که با یک عدد نشانه گذاری می شود.
 علامت های ماکزیمم بار وفشار
 این یک علامت روی دیواره های لاستیک ها است که نشان تطابق با دستورات Dot ( حمل ونقل) می باشد وشامل اطلاعات لازم درباره ماکزیمم بار و فشار لاستیک ها است.
 علامت ممیزی لاستیک
" کمسیون اقتصادی اروپایی " این علامت ثابت می کند که تایر با تمام استانداردهای مورد درخواست کمیسیون اقتصادی اروپل تطابق دارد.
اطلاعات ساخت
 این علامت نشان دهنده دسته بندی لایه ها ونوع مواد استفاده شده در دیواره لاستیک وخود آن بر طبق استانداردهای Dot(دایره حمل ونقل).
شاخص زمان فرسودگی
وقتی یک لاستیک تحت شرایط استاندارد تست می شود،طول زمان فرسودگی را طبق آن تست100می گیرند.
الگو های استفاده از تایر
آب وهوا و شرایط جاده ممکن است این نسبت را تغییر دهند.بیش از100خیلی خوب است،100خوب وکمتر از 100ضعیف وبی اعتباراست.
شاخص درجه کشش
توانایی مقاومت لاستیک را تحت شرایط کنترل شده نشان می دهد. C کلاس رایج است ،B کلاس متوسط و A بهترین کلاس است.
شاخص مقاومت در برابر حرارت
 نشان دهنده مقاومت تایر به حرکت است و توانایی آن را به دفع حرارت نشان میدهد. دهد.Cکلاس رایج،Bکلاس متوسط،Aکلاس خوب وAAبهترین
کلاس درجه سرعت ونمایه بار
 استاندارد های ETRTO درباره ماکزیمم بار و حداکثر باری که تایر می تواند بر اساس مارک ،آن تحمل کند را نشان می دهد.

توضیحات دور لاستیک


  1. 1-نام تجاری
  2. 2-نام و شماره گل تایر
  3. 3-سایز تایر
  4. 4-میزان بار وارده متناسب با حداکثر سرعت مجاز
  5. 5-سیستم تیوبلس (بدون تیوب)
  6. 6-نشانه گذاری خارجی
  7. 7-نکات ایمنی
  8. 8-بیشترین وزن قابل تحمل و اطلاعات فشار وارده
  9. 9-اطلاعات ساختاری
  10. 10-اطلاعات سایش تایر (چسبندگی و گرما)
  11. 11-شماره شناسایی استاندارد ECE
  12. 12-Dot Code
  13. 13-کشور تولید کننده

علامتهای دور لاستیکهای کشاورزی


  • A) تراکتوری Radial

  • B) تراکتوری Bias

مواد تشکیل دهنده تایر در یک نگاه کلی
تایر از هفت قسمت تشکیل شده:
سطح رویی تایر:این قسمت با سطح جاده برخورد دارد و تشکیل شده از برآمدگی ها وشیار ها این الگو به کشش،پرتاب آب به کنار و خنک کردن لاستیک کمک می کند.
دیواره تایر این قسمت بخش روی لاستیک را به قسمت میانی آن در طول دایره آن وصل میکند.بنابراین دیواره لاستیک با سطح جاده بر خورد ندارد. کارکرد های اصلی دیواره تایر به این ترتیب هستند:محافظت لاستیک از بر خورد عقب وبدست آوردن انعطاف تمام علائم واطلاعات سایز در روی دیواره وجود دارند.
شانه شانه قسمتی از لاستیک است که از جنس لاستیک کلفت ساخته شده است ورویه لاستیک ودیواره را به هم وصل می کند.شانه تایر ساختاری شبیه به پنجره دارد که حرارت را از روی لاستیک خارج می کند.کار اصلی آن حفاظت از روکش لاستیک است.
مهره( Bead( bead قسمتی از لاستیک است که با رینگ تماس دارد.قسمت های اصلی bead تشکیل شده از سیم استیل،نشیمنگاه و فیلتر. از طریق اتصال آن به رینگ در روی(فرمان)، bead چرخش،دور زدن و اعمال ترمز را به تایر منتقل می کند.
علاوه بر قسمت مهم تایر که در بالا ذکر شده است از: محافظ(casing( casingقسمت مهم یک تایر است.casing فشار هوا را نگه می دارد، بار را حمل می کند وضربه ها را میگیرد وتشکیل شده است از استیل،نایلون وابریشم مصنوعی وغیره.سیم هایی که از زیر تسمه شروع می شوند دور مجموعه مهره یاbead گردیده ودر دیواره تایر تمام می شوند. تسمه belt تسمه قسمتی از تایر است که ساخته شده از استیل،نایلون،ابریشم مصنوعی وغیره،لایه های سیم و تایر را از طریق پیچیدن دور لایه بین روی لاستیک ومحافظ،محکم می کند.تسمه همواره در تایرهای محوری استفاده می شود. لایه محکم کننده لایه محکم کننده در تایرهای چند لایه،دور محافظرا می گیرد وساخت تایر را محکم می کند و بدینوسیله از جدا شدن سطح لاستیک و محافظ جلوگیری می کند. در تایر های چند جداره،لایه محکم کننده دور تسمه قرار می گیرد و ضربه ها را می گیرد.

ساختار تایرهای شعاعی


  1. 1-عاج
  2. 2-هدایت آب
  3. 3-بلوک ها
  4. 4-لایه ضربه تایلونی
  5. 5-لایه تقویتی
  6. 6-طناب فولادی
  7. 7-اولین لایه اسکلت بندی
  8. 8-دومین لایه اسکلت بندی
  9. 9-پوشش
  10. 10-پوشاندن مهره
  11. 11-مهره و اتصالات پارچه ای
  12. 12-چرخ
  13. 13-سیم مهره
  14. 14-فلپ
  15. 15-مهره
  16. 16-کناره لاستیک
  17. 17-شانه
. تقسیم بندی تایر ها تایر ها به سه قسمت تقسیم می شوند:
الف) بر طبق ساخت آنها
 1-تایر های مورب(تایر های معمولی)
 2-تایر های شعاعی
ب)بر طبق سایز آنها ومناطق استفاده
1-تایر های مسافر
2-تایر های کامیون سبک
3-تایر های وانت ونیسان
4-تایر های اتوبوس و کامیون
5-تایر های کشاورزی
6-تایر های ماشین های سنگین
7-تایر های MPT
8-تایر های هواپیمایی
9-تایر های دوچرخه وموتور سیکلت

ج)بر طبق انواع باد کردن آنها
1- تیوبلس
2- نوع تیوب دار
تایرها بر اساس ساخت آنها
1-تایر های معمولی
این نوع تایر ها اولین نوع تایر ها در تاریخ هستند. سیم هایی که درلایه های تشکیل شده از جیفه قرار دارند،نسبت به هم زاویه هایی دارند.بنابراین،این تایر ها،تایرهای مورب یا هم زاویه خوانده می شوند.
تایر های شعاعی ومعمولی تراکتور مزایای یک تایر شعاعی * چنگ زنی وکشش بهتر با پهنای بیشتر وسرخوردن کمتر * مقاومت چرخشی پایین تر * فشرده کردن حداقل خاک * حداکثر کردن گستردگی کار * راحتی رانندگی بیشتر با دیواره های با انعطاف پذیری بیشتر وقوی تر * مصرف سوخت کمتر * ظرفیت بالاتر برای بار لایه های پیچیده به هم تایر با یک زاویه کمتر از 90درجه از مرکز به مرکز.(مهره مرکزی به مهره مرکزی).هر لایه یا جیفه سیمی در حالت فشرده اریب قرار دارند. لایه ها با زاویه 90درجه از مهره مرکزی تا مهره مرکزی به هم پیچیده می شوند. علاوه بر لایه های موازی،لایه های فشرده اریب هم قرار دارند.
Bias Tire Constructions
ساخت های تایر اریب سیم ها با زاویه های حاده با درجه های معینی به جهت چرخش به تایر بسته می شوند.
Radial Tire Constructions ساخته های تایر شعاعی سیم ها با زاویه 90 درجه به مرکز وصل می شوند.

سوار کردن وپیاده کردن ساخت ها


Mounting and Dismounting Instructions

 هر اشتباهی در ساخت هر مرحله عواقب مرگبار دارند وباید این کار در اماکن مجوز دار وبا ماشین آلات مناسب وکادر مجرب انجام شود.
* رینگ باید خیلی تمیز وبی عیب باشد.هرگز یک لاستیک را به یک رینگ ترک دار،ضربه خورده،تعمیر شده واز شکل افتاده وصل نکنید.هر ماده ای که ممکن است به تایر ضرر بزند،مثل روغن،زنگ خوردگی یا کثیفی،باید تمیز شود.سایز رینگ باید در حدود استقامت آن باشد،و این استقامت توسط تولید کننده خودرو تعیین می شود.
* تایر باید خشک وعاری از ماده خارجی باشد.در مراحل ساخت،وسیله روغن کاری کننده را می توان در مرکز تایر قرارداد.مواد شیمیایی مانند نفت سیاه،سیلیکون یا مواد شوینده را نباید به عنوان مواد روغن کاری استفاده کرد.این مواد ممکن است باعث شوند که تایر خصوصیات شیمیایی خود را از دست بدهد.
* باد کردن تایر ها باید به دور از رطوبت باشد.بعد از سوار کردن تایر،مرکزیت تایر نسبت به رینگ باید برسی شود.
* شیرها باید سر بسته باشند و نو باشند.در حالتی که تایر تیوب دار است،یک لایه باید بین تایر و تیوب گذاشته شود. این لایه یا برگه را باید قبل از کارگزاری پودر زد.
* تایر های نو را نباید با تایرهای کهنه یک جا قرار داد
* در حالتی که جهت چرخش یا رویه خارجی را بر روی دیواره تایر مشخص کرده باشند به این موضوع باید توجه کرد.

چطور یک لاستیک را باید باد کرد


How to Inflate a Tire?

* برای ایمنی خودتان ،فاصله را حفظ کنید.
* یک قفسه باد کردن را،اگر وجود دارد،روی دیوار یا زمین نصب کنید.
* از مقدار فشار پیشنهاد شده،بیشتر استفاده نکنید.
* از یک فیلتر آب یا فیلتر آشغال استفاده کنید تا آب وآشغال به داخل تایر نرود.
* از استفاده بیش از مقدار تعیین شده فشار در موقع جای گذاری قسمت مرکزی تایر خودداری کنید.اگر قسمت مرکزی تایر ) bead (جا نیفتاده کار بی نتیجه میشود. نتایج باد کردن غلط عبارتند از: کارکرد تایر را کاهش می دهد ویک رانندگی نا ایمن و ناراحت را به بار می آورد. باد کردن صحیح تایر،کارکرد آن وطول عمر مفید آن را افزایش می دهد. فشار باد باید گاه به گاه باید چک شود.
*فشار پایین تایر،قدرت چسبندگی و چنگ زنی را کاهش می دهد و طول عمر مفید آن را با حرارت بالا،فرسودگی غیر عادی وحتی پارگی و کنده شدگی در شانه ها ودیواره های تایر،کم می کند.باد وفشار زیاد از حد پیشنهاد شده،باعث صدمه به رینگ می شود و خودرو پرش می کند.دوام در مقابل ضربه ها کاهش می یابد و زندگی انسان را با احتمال ترکیدن به خطر می اندازد.
* مصرف سوخت افزایش می یابد.
* باعث خوردگی غیر عادی در سطح رویی تایر می شود.

نگهداری وانبار کردن


Storage

تایر ها باید در قفسه های مخصوص وبه شکل عمودی انبار شوند. در حالت نگهداری آنها به به شکل عمودی ویکی بروی دیگری ،حداکثر باید هشت تایر را قرار داد ،وآنها را هر ماه ، اگر جابجا نشده باشند ، جابجا کرد. *در منطقه انبار تایر ، نباید هیچ مادهای که تولید اثر ازنی کند ، وجود داشته باشد ، مانند روغن ، گازوئیل ، حلال ، اسید باطری اتومبیل ، اسید سیستم نصب ، هیدرو کسید سدیم ، موتور الکتریک ویا روشنایی فلوئورسنت، حتی اگر تایرها به تازگی روی خودرو نصب شده باشند .
* نگهداری تایر باید به دور از رطوبت باشد وگاه به گاهی باید هوا خوری شود تا رطوبت نگیرد . هیچ آبی در محل نباید باشد .
*اگر امکان انبارکردن تایر در قفسه های خاص نباشد، باید از تماس آنها با زمین جلوگیری کرد و باید آن ها اگر رینگ دارند یکی بر بالای دیگری قرار داد، واگر بدون رینگ هستند ، آنها را به شکل عمودی بروی قرار داد. استفاده از سنگینی مایع در تایرهای تراکتور کشش یک تایر نسبت مستقیم با سنگینی آن دارد.هر چه تایر سنگین تر باشد کشش آن بیشتر است.به منظور افزایش قدرت کشش وجلوگیری از سایش که ممکن است در اثر سر خوردن ایجاد شود ،قالب های آهنی سنگین کننده باید در جلو یا عقب تراکتور نصب شود ویا سنگین کننده مایع استفاده شود. استار مکس وتولید کننده ههای خودرو پیشنهاد استفاده از قالب های آهنی را می کنند. در مواقعی که نصب قالب های آنی امکان ندارد،می توان تایر را با مایع پر کرد. سنگین کردن با مایع را باید با مخلوطی از آب وکرید کلسیم انجام داد،به روشی که نباید بیشتر از75% تایر پر شود. در جاهایی که خطر یخ زدن وجود ندارد،فقط آب کافی است.اگر چه این موضوع اثر سنگین کردن را20% کاهش می دهد.وقتی ضد یخ لازم باشد،آب وکلرید کلسیم را می توان استفاده کرد. تایر را نبای به هیچ وجه با آب به طور کامل پر کرد.

خصوصیات کار کرد

خصوصیات نمونه کارکردی عبارتند از: حمل و نقل:حمل خودرو و تمام بار وهمچنین متفاوت در برابر انتقال نیروی پدیدار شده در هنگام کنده شدن خودرو از حالت ساکن و ترمز کردن. انتقال انتقال نیروی ضروری مورد نیاز توسط موتور در هنگام ترمز و دور زدن. هدایت ضربه ناشی از ناهمواری فراهم نمودن راحتی برای مسافرها وهمچنین کاهش ضربه های ناشی از ناهمواری جاده،بنابراین عمر خودرو شما افزایش می یابد. عمر طولانی داشتن عمر طولانی داشتن به منظور نگه داشتن تایردر حالت ماکزیمم کاربرد آن در مدت میلیون ها چرخش آن.








شرکت آریانا تجارت اِلکا
نماینده رسمی تایرهای پیرلی




دانلود کاتالوگ محصولات

Back to Top
- شرکت آریانا تجارت الکا - نماینده رسمی تایرهای پیرلی       ATECOM.ir
- اطلاعات تماس
- تمام حقوق این سایت محفوظ بوده و متعلق به شرکت آریانا تجارت الکا می باشد - هرگونه کپی برداری از سایت یا محتوای آن پیگرد قانونی دارد